Как и в случае с сообщением капитана 3-го ранга Аутербриджа о подлодке, информация, полученная от РЛС на горе Опана, могла подарить американскому гарнизону те же драгоценные 40 минут на приведение средств ПВО в боевую готовность. Но и этот шанс не был использован, и больше подобных подарков судьба на тот день уже не припасла.
А рядовые Локард и Эллиот ничего не знали об уровне компетентности дежурного офицера Информационного центра ПВО. Привычно рассудив, что «начальству видней», они вернулись к отслеживанию необычной цели, пока в 07:39, на дистанции 35 км её отметка не ушла в зону постоянной интерференционной помехи, вызванной отражением от окружающего рельефа. Солдаты во второй раз за утро выключили станцию, сели в уже дожидавшийся их грузовичок и поехали есть заслуженный завтрак.
Цели «первой волны» японской палубной авиации были расположены далеко от северной оконечности острова, поэтому ехавшие в машине солдаты не слышали никаких взрывов. И лишь подъезжая к лагерю увидели на горизонте огромные столбы густого чёрного дыма. Отметка на радаре обрела реальность.
Эпилог
В августе 1942 г. старший лейтенант Кермит Тайлер предстал перед первой, ещё флотской, Комиссией по расследования катастрофы в Пёрл-Харборе. Но был оправдан и под трибунал не пошёл. Члены комиссии решили, что в данном случае виноват не столько конкретный некомпетентный, но самоуверенный идиот, сколько более высокопоставленные идиоты, которые назначили на столь ответственное дежурство совершенно неподготовленного для этого офицера. Тайлер дослужился до подполковника, ушёл в отставку по возрасту в 1961 г. и умер в 2010 г. в возрасте 96 лет.
Это хуже, чем Пёрл-Харбор!
Мы привыкли считать, что японский рейд на Пёрл-Харбор был направлен против кораблей Тихоокеанского флота США. Действительно, «целями №1» данной операции были американские линкоры, но не надо забывать, что почти половина бомбардировщиков и практически все истребители, задействованные в рейде, работали вовсе не по кораблям в гавани, а по аэродромам острова Оаху.
По мере того, как рассвет этого дня (в Восточном полушарии это было уже 8 декабря) продвигался на запад, японцы продолжили заниматься тем, с чего и положено начинать любой уважающий себя блицкриг – уничтожать вражескую авиацию, причём желательно на земле. Их авиаудары обрушились на американские аэродромы на а. Уэйк и филиппинском о. Минданао, а также британские в Гонконге и Сингапуре.
Не только корабли... Сгоревшие самолёты и ангар одного из аэродромов на о. Оаху.
При этом основные силы американских «ВВС Дальнего Востока» на Филиппинах удара на рассвете избежали. На 8 декабря 1941 г. эти силы были достаточно внушительными и насчитывали 35 новейших стратегических четырёхмоторных бомбардировщиков «Боинг» B-17 «Летающая крепость» и 107 истребителей «Кёртис» P-40 «Уорхок». Остальные машины на тот момент считались уже устаревшими, и составляли 21 двухмоторный бомбардировщик «Мартин» B-10 и «Дуглас» B-18, 8 лёгких бомбардировщиков «Норт Америкэн» А-27, а также 38 истребителей «Боинг» Р-26 и «Северски» Р-35. Плюс ещё более 50 разведывательных и учебных машин. Бóльшая часть этих самолётов базировалась на аэродромы Ида-Филд и Кларк-Филд на главном острове архипелага Лусоне.
На рассвете 7 декабря 1941 г. в 7:48 по времени Гавайских островов, или в 2:18 уже 8 декабря по времени Филиппин, на Пёрл-Харбор упали первые японские бомбы. В 2:30 в штабе Азиатского флота ВМС США на Филиппинах приняли знаменитую радиограмму « Авиационная атака Пёрл-Харбора. Это не учения. », но не сообщили о ней в штаб Сил армии США на Дальнем Востоке (USAFFE), так как посчитали, что те получили эту информацию по своим каналам. В результате начальник этого штаба, бригадный генерал Ричард Сазерленд узнал о начале войны из передачи обычной коммерческой радиостанции лишь час спустя, около 3:30. Он немедленно позвонил своему шефу, главнокомандующему USAFFE генерал-лейтенанту Дугласу Макартуру и сообщил ему эту новость.
Генерал Дуглас Макартур очень любил позировать фотографам, неизменно изображая неимоверную крутизну...
Большинство американских исследователей сходятся в том, что у генерала Макартура в этот момент случился нервный срыв и он впал в прострацию. Причём не так, как в известных сказочках про «сбежавшего из Кремля» тов. Сталина, а по-настоящему: в течении нескольких важных часов в подчинённые Макартуру войска не поступило вообще никаких приказов командования. И если по Азиатскому флоту США была объявлена боевая тревога, то военнослужащие армии США на Филиппинах по большей части узнали о начале войны лишь придя в обычное время на завтрак. При этом начальник штаба Макартура, генерал Сазерленд всё это время был занят прежде всего тем, что «оберегал» своего шефа от слишком рьяных и инициативных подчинённых.
Одним из них был командующий ВВС Дальнего Востока генерал-майор Льюис Бреретон. Согласно предвоенному плану «Радуга 5» с началом боевых действий его дальние бомбардировщики должны были немедленно нанести удар по аэродромам на принадлежавшем тогда Японии острове Формоза (нынешний Тайвань), где была сконцентрирована вражеская авиация, способная достигнуть Филиппин. Поэтому около 5:00 генерал-майор прибыл в штаб Главкома, доложил начальнику штаба о готовности и запросил подтверждение действий согласно плану. Однако бригадный генерал Сазерленд сказал, что Главком занят и приказал ждать дальнейших распоряжений.
Генерал-майор Льюис Бреретон
Драгоценное время шло, приказов от Макартура не поступало. И это несмотря на то, что в 5:30 из Министерства обороны и генштаба армии США ему пришло уже официальное подтверждение состояния войны и приказ действовать согласно плану «Радуга 5», а в 6:15 – сообщение о японском авиаударе уже совсем рядом, по аэродрому на втором по величине филиппинском острове Минданао. В 7:15 генерал-майор Бреретон не выдержал, опять прибыл в штаб и запросил встречи с Макартуром, чтобы лично убедить его отдать приказ об атаке японских аэродромов. Сазерленд его к Главкому не пустил и опять приказал ждать дальнейших распоряжений.
Около 8:00 Бреретону дозвонились из главного штаба армейской авиации. В Вашингтоне к тому времени уже знали примерное число потерянных в Пёрл-Харборе самолётов, поэтому главком авиации генерал-майор Генри Арнольд решил лично предупредить командующего ВВС Дальнего Востока, дабы тот ни в коем случае не допустил, чтобы его самолёты были застигнуты «с хвостами на земле». Сразу после этого Бреретон позвонил Сазерленду, но начальника штаба не оказалась на месте.
Авиабаза армии США Кларк-Филд,