Другой пример неординарного подхода, примененного непосредственно наркомом А. Ишковым в послевоенные годы, – решение проблем формирования морского добывающего флота. Часть полученных по репарации от Германии торговых, транспортных, госпитальных и других судов переоборудовали для нужд рыбной промышленности. Многие из них стали плавбазами для приема и обработки рыбы, китобойные и транспортные суда. В этих целях Александр Ишков был командирован в освобожденные от фашистских захватчиков западные районы страны, имея специальный мандат-удостоверение от ЦК КПСС для решения вопросов морского рыболовства.
Копия специального удостоверения – полномочия Ишкова А. А. от имени ЦК КПСС. 1945 г.
Одновременно в конце 1940-х – начале 1950-х годов по предложению Александра Акимовича на правительственном уровне принимается решение по серийному строительству средних рыболовных траулеров (СРТ) в ГДР и прибалтийских портах. Эти суда, которые длительное время составляли основу морского рыболовства страны, вели промысел сельди почти во всех районах Гренландского, Норвежского, Баренцева морей, а также в морях Дальнего Востока.
В дальнейшем, в 1960–70-х годах, именно с судов типа СРТ и модернизированных СРТ-Р, СРТМ началось освоение сельди, хека, налима и других рыб в отдаленных районах Северо-Западной Атлантики. По существу, серийное строительство флота типа СРТ позволило в целом решить проблему обеспечения населения продукцией из сельди. Именно сельдь стала третьим основным продуктом после хлеба и картофеля.
БМРТ типа «Маяковский»
Решая эту важнейшую задачу, министр много внимания уделял организации отечественного промысла тралами. Для этого совершенствуются суда, орудия лова и технология, как добычи рыбы, так и ее переработки на судах в готовую продукцию вплоть до выпуска консервов и пресервов.
Революционным стало строительство первых больших морозильных траулеров с кормовым тралением – БМРТ.
Это было новое слово в мировом рыболовстве, и оно принадлежит нашей стране, ее конструкторам, ученым, капитанам, тралмейстерам. Введение в строй судов типа БМРТ наряду с совершенной техникой лова позволило производить продукцию, которая доставлялась прямо в магазины. Благодаря такому подходу начал расширяться ассортимент рыбных товаров. Важно и то, что по бытовым условиям для команды суда типа БМРТ не имели равных в мире.
Строительство новых судов типа БМРТ и их модификаций осуществлялось, как за рубежом, так и на отечественных судостроительных заводах. Так, судов проекта 394 типа БМРТ «Маяковский» было построено на судостроительных заводах в городе Николаево 196 единиц и в городе Клайпеда 34.
Строительство рыбопромысловых судов осуществлялось и на других судостроительных заводах страны и за рубежом (Приложение 13). К 1979 году, когда А. А. Ишков ушел на пенсию и его сменил В. М. Каменцев, промысловый флот насчитывал более 40 тыс. вымпелов, в том числе 1600 добывающих судов с мощностью главного двигателя от 300 л. с. и более.
Вылов морским океаническим рыбодобывающим флотом с 375 тыс. т вырос до 8,3 млн т в 1979 г., что составило почти 90 % от общего вылова СССР за год.
Освоение рыбных запасов в отдаленных районах Мирового океана стало возможным отечественным рыбопромысловым флотом с созданием экспедиционной формы организации промысла, которому А. А. Ишков в своей деятельности уделял огромное внимание.
Это было новацией в мировом морском рыболовстве, Рыбодобывающие суда уходили за тысячи миль от портов приписки и работали автономно, получая все необходимое снабжение, включая топливо, продукты, различное снабжение, необходимое для продолжения промысла с плавбаз, танкеров, транспортных судов и обслуживающих их вспомогательных судов.
Выловленная рыба и произведенная из нее рыбопродукция вывозились специальными транспортами и плавбазами в порты страны. Была организована и смена экипажей судов в местах промысла либо в ближайших к районам лова зарубежных портах.
Для осуществления ряда упомянутых операций была освоена, непосредственно в море, швартовка рыбодобывающих судов к транспортам и плавбазам. Подобное никто в мире не осуществлял. Советские капитаны, рыбаки были пионерами в этом и других направлениях при организации и осуществлении экспедиционного промысла морских живых ресурсов в самых отдаленных районах Мирового океана.
Для поддержания устойчивой круглосуточной связи с такими рыбопромысловыми экспедициями была организована специальная система соответствующих радиостанций в разных портовых городах страны. В самом же Минрыбхозе СССР, как и на бассейнах, функционировали круглосуточные штабы, возглавляемые, как правило, опытными капитанами, прошедшие практику экспедиционного промысла.
Случались во время такого экспедиционного промысла аварии, и даже гибель судов вместе с рыбаками, что с прискорбием и тревогой воспринималось всей отраслью, включая и ее руководство. Такие случаи тщательно анализировались независимой комиссией Минрыбхоза СССР, и на основе их вырабатывались соответствующие рекомендации по безопасности мореплавания в условиях экспедиционного промысла.
О внимании А. А. Ишкова к экспедиционному промыслу свидетельствует и такой факт, что рабочий день его в министерстве начинался, как правило, с доклада дежурного-капитана о положении дел в экспедициях и местах промысла, возникающих проблемах и путях их решения.
Ишков неоднократно сам выходил в море на промысловых и научно-поисковых судах в районы Баренцева, Гренландского, Норвежского, Северного морей и в Северо-Западную Атлантику, чтобы практически понимать проблемы отечественного морского и океанического рыболовства. Так, в 1956 году Александр Акимович на БМРТ «Свердловск» пересек всю Северную Атлантику из Мурманска до порта Сент-Джонс для установления рыболовных связей с Канадой.
Позднее он отправился на промысел сельди в Северное и Норвежское моря из Калининграда на БМРТ «Яшма».
Так что рыбацкие будни были ведомы министру на практике. Уверен, что именно это побудило его поддержать инициативу рыбаков Северного бассейна, выдвинутую ими в 1963 году, по установлению Дня рыбака. Такой праздник был утвержден указом президиума Верховного Совета СССР 3 мая 1965 года под № 3519, он отмечается ежегодно во второе воскресенье июля и в настоящее время.
Заочное знакомство
В середине 1960-х годов Северная рыбопромысловая разведка Главка «Севрыба» – Севрыбпромразведка (Мурманск), несмотря на неплохую сырьевую базу, выдвинула ряд предложений по проведению поисковых работ для ввода в промысел новых районов и объектов. Министерство детально рассмотрело и поддержало инициативу, были выделены немалые по тем