Попробуйте уроды, если сможете!
«S»-ку я прошел так же хорошо, как и на тренировке. На прямом участке я сумел немного сократить отставание от группы лидеров.
Наш со Славой маленький секрет начал действовать.
Он сумел раздобыть авиационный бензин, зеленую жидкость отдающую синевой имеющую особый запах и здорово отличающийся по своим характеристикам от автомобильного в лучшую сторону.
После «S»-ки наш КП 12 с поворотом на девяносто градусов. Мне сейчас некогда разглядывать зрителей.
Где-то там прыгает Настя, но первым делом, первым делом — шины. Остальное, в том числе девушки — потом.
Я решил сберечь шины в начале заезда, чтобы более результативно использовать их впоследствии. Никаких заносов.
А вот идущие впереди, я заметил, облачка сизого каучукового дымка из-под покрышек, к этому делу, по всей видимости, относятся безалаберно. Ну-ну.
Пройдя поворот я еще поддал газа, мои преследователи не хотели уступать и пока дистанция между нами не увеличилась.
Я снова бросил взгляд в зеркало заднего вида увидел, как один из затирщиков на красной копейке, пытается оттереть «таксиста».
Не могу сказать, что старика на «38’ом можно назвать покладистым, и что они действуют сообща. 'Таксист» реально боролся и не давал никому себя обойти.
Теперь я смотрю вперед и вижу, как у КП 13 в поворот накатывает Махарадзе. Не зря Барков сказал, про интуицию, я проникаюсь уважением к способности своего управлять гоночной машиной.
Он входит в поворот едва коснувшись тормозов. Красиво. Эти три крокодила сзади него снова жгут резину в из-за позднего торможения.
Давай сынок покажи как ты умеешь, проносится в моем сознании, но я не придаю значение внутреннему монологу. он помогает и успокаивает.
А еще он надиктовывает мне углы каждого предстоящего поворота, оптимальную скорость прохождения и траекторию.
Я легко извлекаю эту иформацию из памяти, как давно заученное стихотворение, словно знал ее всегда, а не разучивал с Барковым час назад.
Я всецело отдаюсь своей интуиции и Соколу. Адреналин продолжает переть, я стартовал меньше двух минут назад а такое ощущение, что уже прошла вечность.
Это чувство времени будет меняться. Я знаю. Инерция вдавливает меня в кресло. Мозг жадно поглощает дорогу, разметку, ландшафт, другие машины, кусок капота, проносящихся мимо зрителей.
Будто все увиденное и осязают есть пища, топливо для удовольствия, которое я сейчас получаю.
На КП 13 я снова вхожу в поворот идеально. Это дает мне возможность втопить на полную педаль газа в пол и я выхожу из поворота на предельно возможной скорости.
Ну что, малята? Расступитесь! Склоните головы перед сегодняшним победителем гонки!
Я догнал и поддавливаю '61’го и '43’го. Махарадзе ты можешь начинать нервничать.
КП 14 и КП 15 молниеносно проносятся мимо.
Я лечу на самом максимуме. Стрелка болтается где-то между 170 и 180 км в час. Скоро поворот Антса Сейлера, а там и конец первого круга.
Глава 2
Я догнал и поддавливаю '61’го и '43’го. Махарадзе, ты можешь начинать нервничать.
КП 14 и КП 15 молниеносно проносятся мимо.
Я лечу на самом максимуме. Стрелка болтается где-то между 170 и 180 км в час. Скоро поворот Антса Сейлера, а там и конец первого круга.
* * *
Прекрасно помню, что говорил мне Барков про этот поворот. На спине появляется испарина. Чувствую, что весь комбинезон от плечей до поясницы взмок.
Это меня удивляет, я никогда не был потливым. К тому же я не испытываю страха, подъезжая к Сейлеру.
Просто вижу, что Махарадзе и идущие за ним гонщики начинают тормозить чуть раньше, чем следует делать.
Это плюс полсекунды в мою копилочку. Прохожу поворот Сейлера так, словно мне и машине подвластно изменять законы физики.
Это изумительное ощущение, может быть сам Селлер благоволит мне и помогает? Поддерживает?
Не дает вылететь с траектории? Отличный держак! Кому не нравится это слово, может заменить его на «сцепление с дорогой».
Пока машина позволяет, я могу всё. Чувствую себя полубогом. Опасно так думать? Да! Дерзко? Да! И мне это нравится.
Новая волна адреналина отливает обратно.
Я почему-то никогда физически не чувствую, как адреналин прибывает в кровь. Но всегда ощущаю его отток. Это всегда приятно.
Тут на Сейлере начинаются трибуны, битком заполненные людьми. Проношусь мимо них.
Контрольный Пункт замера времени номер 16 позади.
После правого Сейлера идет КП 17, а сразу за ним левый под девяносто градусов. Эти два поворота составляют одну большую «S»-ку.
Теперь я иду вплотную к '61’му, практически уперевшись в его багажник.
После левого второго сектора '61’ый ошибается, выехав чуть шире, чем следовало. Образовался просвет, и в эту брешь тут же устремляюсь я. Прохожу. Теперь я четвертый. Моя задача удержать эту позицию любой ценой.
Пока это не так сложно. Мешала растерян, он пытается атаковать, но его мощность явно ниже моей. Нечего было щелкать клювом и мух ловить.
«43»-ий зачем-то начинает вилять прямо передо мной.
Видимо, показывает, что собирается резко тормозить.
Но пока не может этого сделать, потому что слева трибуны и главная судейская вышка. Если он затормозит сейчас на длинной прямой, то это не сойдет ему с рук. Его немедленно снимут с гонки.
Пройдя круг я понимаю, что здесь на трассе не так уж и вольготно мешалам и затиршиками.
Мест, где можно зажать или выбросить меня в кювет не так уже много.
«61’ый сзади все еще пыжится, но пока безуспешно. К тому же 'таксист» нормально накатил в последнем повороте.
Он идет параллельным курсом, и мешале скоро станет не до меня. Похоже, у «таксиста» серьезные планы.
К концу первого круга мои подозрения подтвердились: «таксист» подрезал «61»-го теперь идет пятым. и вышел на четвёртое место. Наша шестерка идет в высоком темпе довольно плотной группой.
Мы лидеры и уже оторвались от остальных секунды на две. Смотрю вперед. Давид гонит, совершенно безошибочно. «22» — два гуся, блестяще вписываются во все изгибы трассы.
Красиво идет, собака.
В другой жизни, в других обстоятельствах, мы с ним может быть и подружились бы. Но я не забыл, кто разбил отцовский Жигуль, сделал Соменко инвалидом, а Сашу лишил отца.
Про себя вообще молчу, я помню, как лысый по его указанию бегал с пистолетом за мной по Малаховке. Ну или по указанию его братца.
Так мы, плотно друг за другом, шли еще три круга. Пока в