Среднемесячное производство самолетов в СССР поднялось с 2,1 тыс. в 1942 году до 2,9 тыс. в 1943 году. Всего в 1943 году советская промышленность выпустила 35 тыс. боевых и транспортных самолетов, что на 37 % больше, чем в 1942 году. В 1943 году заводы произвели 49 тыс. моторов – почти на 11 тыс. больше, чем в 1942 году.
Советская авиационная промышленность превзошла гитлеровскую Германию, несмотря на то, что в период войны производство самолетов в Германии возросло с 8,3 тыс. в 1939 году до 39,8 тыс. в 1944 году. А выпуск самолетов в СССР вырос с 7,9 тыс. в 1941 году до 22,8 тыс. в 1942 году, 35 тыс. в 1943 году, 40,3 тыс. в 1944 году и 20,9 тыс. за первую половину 1945 года.
Выдающуюся роль в будущей Победе сыграли истребители А. С. Яковлева, А. И. Микояна, С. А. Лавочкина, штурмовики С. В. Ильюшина, бомбардировщики А. Н. Туполева, С. В. Ильюшина, В. М. Петлякова.
И стоит еще раз уточнить, что развитие отрасли происходило в новых местах, в условиях эвакуации заводов из центральных областей СССР за Урал и в Сибирь. А Германия обладала еще и ресурсами покоренных стран.
В Германии истребители составляли львиную долю в ущерб бомбардировочной и транспортной авиации, а Советский Союз сосредоточил все свои силы на тактических бомбардировщиках и истребителях: на Ил‑2 (36 183 единицы) и Як‑3 (31 000 единиц), занявших два первых места в списке самых производимых самолетов.
Что касается качества, то немецкие самолеты-истребители Me‑109 превосходили советские истребители старых конструкций, но таких истребителей на Восточном фронте насчитывалось лишь чуть более 500 штук. В свою очередь, новые советские самолеты мало в чем уступали «мессерам», а таких самолетов только в западных приграничных округах к началу войны имелось 1540. Всего же к 22 июня 1941 года СССР располагал 3719 самолетами новых конструкций.
И еще, что очень важно, слабым местом Красной армии была обеспеченность горючим. Например, на 1 мая 1941 года она была обеспечена горючим следующим образом: бензином Б‑78 – на 10 дней войны, Б‑70 – на 3 месяца 19 дней, Б‑74 – на 1 месяц 8 дней, автобензином – на 1 месяц 14 дней и дизельным топливом – на 24 дня боевых действий.
Наиболее сложной проблемой являлось оснащение войск всеми видами вооружения, особенно новыми типами танков, самолетов и артиллерийских систем. Центральный Комитет партии и правительство уделяли много внимания этому вопросу. Создавались первоклассные образцы военной техники. Именно тогда были запущены в серийное производство замечательные самолеты «миги», «яки», «илы», непревзойденные средние танки Т‑34 и тяжелые танки KB и многие другие виды вооружения. Это был величайший трудовой подвиг рабочих, ученых и инженеров. И все же промышленность не успевала удовлетворять потребности войск в боевой технике. Нам приходилось мириться с тем, что у нас многого не хватает, и надеяться на растущие с каждым месяцем поступления вооружения. В начале войны частенько можно было слышать критику в адрес высших военных органов, конструкторов и руководителей оборонной промышленности за их якобы отставание в создании новых видов боевой техники. Так могли говорить люди, имевшие очень смутное представление об истинном положении вещей. Создание новых типов сложного вооружения, организация их серийного производства и массовое освоение в войсках – дело чрезвычайно сложное, оно требует больших усилий, а главное – времени. <…> К сожалению, для полного оснащения армии новыми видами танков, самолетов и их практического освоения не хватило времени. Еще бы год-два!.. А пока в войсках нашего округа самолеты последних марок составляли лишь 15 процентов самолетного парка. Такое положение было и с танками. Дело осложнялось еще тем, что с переходом к выпуску новой техники промышленность резко сократила производство запасных частей к старым машинам. Поэтому, когда те при усиленной эксплуатации выходили из строя, ремонтировать их было нечем. Не удивительно, что в первые же месяцы войны танки и самолеты старых марок сравнительно быстро растаяли.
Иван Христофорович Баграмян Маршал Советского Союза
Производство военных кораблей
Всего за годы Второй мировой войны Германия произвела 4 линкора, 12 крейсеров, 17 эсминцев и 1140 подводных лодок. Советский Союз произвел 3 линкора, 7 крейсеров, 59 эсминцев и 218 подводных лодок.
Как видим, сила Германии на море состояла в подводных лодках. И при этом во Вторую мировую войну Германия вступила, имея всего 57 подводных лодок, из которых для действий в Атлантике были пригодны лишь 26.
В период с 1939 по 1945 год было уничтожено 785 немецких подводных лодок, из которых 632 погибли в море, и это привело к потере 30 000 членов экипажей. Британские противолодочные корабли и самолеты уничтожили более 500 подводных лодок. В конце войны 156 подводных лодок сдались союзникам, в то время как экипажи затопили 221 субмарину – в основном в немецких портах.
С точки зрения эффективности немецкие и другие подводные лодки стран «Оси» потопили 2828 торговых судов общим водоизмещением 14,7 млн т, при этом было повреждено значительно больше судов. Введение конвоев значительно снизило количество потоплений, однако они обеспечивали медленное движение и длительные задержки, что, в свою очередь, замедляло поступление товаров от союзников. Кроме того, немецкие подводные лодки потопили 175 военных кораблей союзников, в основном британских, в результате чего погибли 52 000 моряков Королевского флота.
Советский Союз во время войны имел значительно меньше подводных лодок, и из них лишь 170 участвовали в боевых действиях. Зато у СССР, помимо вышеназванного, было 269 торпедных катеров, 22 сторожевых корабля, 88 тральщиков, 77 охотников за подводными лодками и ряд других кораблей и катеров, а также вспомогательных судов.
И что характерно, самый первый боевой приказ дать отпор напавшим на СССР нацистам был отдан в 03:06 22 июня 1941 года начальником штаба Черноморского флота контр-адмиралом И. Д. Елисеевым, который распорядился открыть огонь по вторгшимся далеко в воздушное пространство СССР немецким самолетам..
Судьба войны для Советского Союза решалась на сухопутном фронте, поэтому планы флота и его действия нередко подчинялись интересам группировок сухопутных войск. Например, в годы войны ВМФ СССР направил на сухопутные фронты свыше 400 тыс. человек.
Многие транспортные и вспомогательные суда, переоборудованные в боевые корабли, вошли в состав РККФ.
Потери ВМФ СССР за время войны составили 1014 кораблей различных классов, в частности 2 крейсера, 30 эсминцев и 102 подводные лодки.
Потери Германии оценивались советской