С Новой Зеландией, несколько хуже. Во-первых, первым делом, от соискателя требуется знание английского языка, перекрывающее какой-то там определённый уровень. Из всего английского, который припоминается мне со времен школы, я знаю только две фразы: «Do you speak English?» и «Yes I do». И на этом мои знания заканчиваются, хотя нет, знаю еще одно слово, приводить здесь которое не стану из этических соображений. Да и вряд ли это слово поможет мне в общении, а вот нарваться на грубость, очень даже возможно. Одним словом, Новая Зеландия, как, впрочем, и Австралия, где тоже нужны знание английского для меня отпадают.
Как-то вскользь прозвучало предложение о переезде во Французскую Полинезию. Правда увидев мою реакцию, продолжения не произошло. Из работы там предлагалось только сельское хозяйство, рыболовный промысел, и обслуживание туристов. Причем последнее стояло на первом месте. В первую очередь требовались именно специалисты в туристический бизнес. Все остальное постольку поскольку. Больших зарплат не обещалось, а жизнь на том же Таити, была безусловно дороговатой. Попав туда, выбраться обратно, было практически невозможно. Как невозможно и найти другую работу, если по каким-то причинам ты остался за бортом.
Канада, меня в общем-то несколько заинтересовала. К ее климату, учитывая проведенное в Сибири детство я в общем-то был готов, и он меня не пугал. Провинция Квебек — франкоязычная и потому адаптироваться можно сказать в околостоличном округе будет проще простого. Единственное что меня удержало от этого шага, отсутствие нормальных сбережений. Все же одно дело, когда ты работаешь на себя, и другое, когда на чужого дядю, которому ты сегодня нужен, а завтра он решит по-другому и выставит тебя за ворота. В принципе, я бы не отказался отправиться будь у меня хотя бы начальный капитал, для приобретения хотя бы того же грузовика и жилья, где можно было бы хоть как-то устроиться. И теоретически, того что у меня еще оставалось должно было на это хватить. Впритык, но тем не менее. Это конечно будет не собственная компания, но уж на кусок хлеба я себе заработаю.
Но в этот момент прозвучало еще одно предложения, и мне показалось, что это именно то, что мне сейчас и нужно. Здесь в отличии от всех остальных предложений предлагался трехлетний контракт. Причем не тот, что некогда предлагали мне перед демобилизацией, а что ни на есть подробный. Только на то, чтобы его тщательно изучить у меня ушло, как минимум шесть часов. То есть мне на руки выдали копию контракта, именно для изучения, а после, если меня все устраивало и для оформления и подписи.
Здесь предлагалось отправиться на строительство второй и третьей стартовых площадок для космодрома, а также сопутствующей инфраструктуры во Французскую Гвиану в город Куру. В контракте, оговаривались буквально все нюансы, начиная от грузовика, на котором я буду работать все эти три года, до качества постельного белья и того, и того, что я буду получать на зхавтрак. При этом денежное содержание вдвое превышало расценки, действующие в метрополии. Последнее удивило меня больше всего, и потому первым вопросом был задан именно тот, что касался денежного содержания.
— В общем-то все просто. Ну подумайте сами. До экватора всего пять сотен километров по прямой. Следовательно, все прелести с его близким расположением присутствуют в полной мере. Жара выше сорока градусов плюс высокая, практически стопроцентная влажность, считай круглый год. Сезон дождей, длящийся около полугода, с апреля по сентябрь, экзотические животные, хищники, насекомые и тому подобное тоже доставят немало хлопот. И потом несмотря на то, что мы, французы, присутствуем там вот уже второе столетие, это далеко не метрополия. То есть коренных французов там практически нет. Разве что космонавты и работающие по контракту. А вот местных аборигенов с их заморочками хватает выше головы. Именно поэтому и столь подробный контракт, и денежное содержание. Но, хочу предупредить сразу и это оговорено в бумагах. По окончанию контракта, если вы решитесь остаться там и продолжить работу дальше, все, что здесь сказано, будет уже за ваш счет. То есть предложенная квартира, медицинское обслуживание и некоторые бытовые удобства, а заработная плата уравняется с местными расценками. И последняя может оказаться даже ниже, чем в метрополии.
Документы я изучал достаточно долго, причем не в одиночку, а в присутствии юриста, нанятого в сторонней фирме, уж очень не хотелось вляпаться в лужу, из которой после будет трудно выкарабкаться. Мне пояснили значение некоторых особенно заумно написанных пунктов, привели примеры определенных действий, и в общем-то в итоге я согласился со всеми пунктами данного документа. Единственное, что меня несколько напрягало, так это то, что отправляться во Французскую Гвиану, требовалось уже на следующий день, после подписания контракта. Авиаперевозки работали четко, и проблем с этим не было никаких, а так как ожидалось, моя профессия водителя большегрузных автомобилей была востребована как никогда, то и моя поездка туда оказывалась из разряда срочных. Это конечно меня удивило, что среди местных не известно такое понятие как грузовик? Но по большому счету мне это было выгодно. В конце концов если, что-то и не так, то нашушение контракта, грозило не только мне, но большими неустойками и работодателю.
Разве что было очень жаль бросать здесь свой автомобиль, на произвол судьбы. Что бы там не говорили, но это две тысячи долларов, ну пусть немного поменьше с учетом того, что машине уже два года. Решилось все достаточно просто, по совету умного человека, я выставил свой автомобиль в комиссионный магазин, точнее говоря диллеру который занимался продажей подержаных автомобилей. Был заключен договор, указана минимальная сумма и после продажи моего автомобиля, мне должны были перевести выручку на указанный мною счет. Меня это вполне устроило. И уже на следующий день, я сел в самолет компании