Тема: Рапорт о боевых действиях, 4-6 июня 1942 г.
[…]
А. Четверг, утро и день
1. В четверг, 4 июня 1942 года, 6-я разведывательная эскадрилья участвовала в атаке на японские силы, состоящие из четырех авианосцев, нескольких линкоров и тяжелых крейсеров, и большого количества эсминцев, примерно в 150 милях [278 км] к северо-западу от острова Мидуэй. Ударную группу возглавлял командир авиагруппы АВ «Энтерпрайз», она состояла из тридцати двух пикирующих бомбардировщиков «SBD» – пятнадцати из 6-й бомбардировочной, вооружённых одной 1000-фн бомбой каждый, шестнадцати из 6-й разведывательной, вооружённых одной 500-фн и двумя 100-фн бомбами каждый, и самолёта командира авиагруппы с одной 500-фн и двумя 100-фн бомбами.
2. Ударная группа вылетела в 09:30 [07:30 по времени Мидуэя] и по пути к цели поднялась на эшелон 20 000 фт [6100 м]. Не долетев до цели, самолёт номер 6-S-9 был вынужден вернуться на корабль, так как пилот не смог переключить нагнетатель на высотный режим.
3. (a) Примерно в 12:05 [10:05 по времени Мидуэя] было обнаружено японское соединение, состоящее из 4 АВ, 4 ЛК или КРТ и 8-10 ЭМ. Погода была ясной, видимость отличная. На высоте от 1500 до 2500 фт [450-750 м] рассеянные кучевые облака, потолок неограниченный. Ветер у поверхности юго-восточный, от 5 до 8 узлов [2,6-4 м/сек]. Командир авиагруппы АВ «Энтерпрайз» по голосовой радиосвязи назначил один АВ в качестве цели для себя и 6-й разведывательной, другой АВ – для 6-й бомбардировочной.
Ну а теперь дадим слово самому капитан-лейтенанту Ричарду Бесту. В своём рапорте, написанном не через две недели, а всего через три дня после событий, он описывал их следующим образом:
ШЕСТАЯ БОМБАРДИРОВОЧНАЯ ЭСКАДРИЛЬЯ
7 июня 1942 г.
СЕКРЕТНО
От: Командира 6-й бомбардировочной эскадрильи.
Кому: Командиру АВ «Энтерпрайз».
Через: Командира авиагруппы АВ «Энтерпрайз».
Тема: Рапорт о боевых действиях, 4-6 июня 1942 г.
[…]
А. Четверг, утро и день
1. В четверг, 4 июня 1942 года, 6-я бомбардировочная эскадрилья участвовала в атаке на японские силы, состоящие из четырех авианосцев, нескольких линкоров и тяжелых крейсеров, и большого количества эсминцев, примерно в 150 милях [278 км] к северо-западу от острова Мидуэй. Ударную группу возглавлял командир авиагруппы АВ «Энтерпрайз», она состояла из тридцати двух пикирующих бомбардировщиков «SBD» – пятнадцати из 6-й бомбардировочной, вооружённых одной 1000-фн бомбой каждый, шестнадцати из 6-й разведывательной, вооружённых одной 500-фн и двумя 100-фн бомбами каждый, и самолёта командира авиагруппы с одной 500-фн и двумя 100-фн бомбами.
2. Ударная группа вылетела в 09:30 [07:30 по времени Мидуэя] и по пути к цели поднялась на эшелон 20 000 фт [6100 м]. Незадолго до обнаружения цели несколько пилотов 6-й бомбардировочной столкнулись с трудностями в снабжении кислородом. Заметив проблемы с кислородом у своих пилотов, командир эскадрильи снял свою кислородную маску, чтобы иметь такую же реакцию, как и другие пилоты, и вывел эскадрилью на позицию непосредственно под остальной ударной группой на эшелоне 15 000 фт [4600 м].
3. (a) Примерно в 12:05 [10:05 по времени Мидуэя] было обнаружено японское соединение, состоящее из 4 АВ, 4 ЛК или КРТ и 8-10 ЭМ. Погода была ясной, видимость отличная. На высоте от 1500 до 2500 фт [450-750 м] рассеянные кучевые облака, потолок неограниченный. Ветер у поверхности юго-восточный, от 5 до 8 узлов [2,6-4 м/сек]. […] Командир авиагруппы АВ «Энтерпрайз» по голосовой радиосвязи назначил один АВ в качестве цели для себя и 6-й разведывательной, а другой АВ – для 6-й бомбардировочной. Командир 6-й бомбардировочной эскадрильи понял это так, что его целью является «левый АВ». Он отдал сигнал к атаке, предоставив командирам двух других дивизионов эскадрильи свободу индивидуального маневрирования, а сам повел свой (первый) дивизион к «левому АВ». Почти сразу же он увидел, что 6-я разведывательная тоже пикирует на «левый АВ», и поэтому направил свой дивизион к «правому АВ» типа «Кага». В момент атаки он поднимал в воздух самолеты. В эту данную цель попали по меньшей мере три 1000-фн бомбы, и она превратилась в массу пламени и дыма. Первое звено первого дивизиона присоединилось к командиру сразу после выхода из пикирования.
Думаю, многие уже заметили существенную разницу с изложенным у Лорда (про некоторые важные нюансы, на которые вы, возможно, не обратили внимания, я напишу позже). А пока продолжаем цитировать Ричарда Беста. Это уже будут его «устные воспоминания», записанные значительно позже. Как гласит главное правило мемуаров: «чем больше времени прошло, тем больше подробностей внезапно вспоминает мемуарист».
«Набрав высоту 14 000 фт [4300 м], мы перешли на кислород, и я обнаружил, что у меня неисправен кислородный баллон. Поскольку в запасе оставался лишь один, я был вынужден дышать из неисправного около пяти минут. К тому времени он уже очистился от пыли каустической соды, а я – нет.
Чуть больше часа спустя мы пересекли линию японского курса. […] В этот момент мы должны были повернуть на курс 315°, но командир авиагруппы следовал преж ним курсом еще 15-20 минут. Затем мы повернули на северо-запад, и, когда он за метил кильватерный след японского эсминца, на большой скорости идущего на се веро-восток, он правильно лёг на параллельный курс, предположив, что тот на п ра вляется к японскому ударному соединению.
Примерно в это время у моего левого ведомого закончился кислород, о чем он со об щил мне жестовой азбукой Морзе. Я начал снижение до 15 000 фт [4600 м], где он мог чувствовать себя комфортно без использования кислорода. В результате я оказался намного ниже и впереди командира авиагруппы, так что, когда мы уви де ли японские авианосцы, я был на 5000 фт [1500 м] ниже него.
Он распределил цели по радио, но я этого не услышал. Когда я оказался поблизости от ближайшего авианосца, я вызвал его, чтобы сказать, что атакую в соот вет с т вии с наставлением (т.е. передняя эскадрилья работает по дальней цели, а зад няя – по ближней) с тем, чтобы обеспечить одновременную атаку и внезапность.
Я повернул к ближайшему авианосцу («Кага), распределив второй и третий ди ви зи оны эскадрильи по обе стороны от себя. Я был уже почти над целью, с моим пер вым дивизионом, летевшим уже строем колонны, и начал открывать воздушные тор