533-мм торпеда «Блисс-Ливитт» Mark 8 на фоне производственного цеха Торпедной станции в Ньюпорте. 1910-е годы. Эта модель образца 1911 г. продержалась на вооружении торпедных катеров и эсминцев-«флашдекеров» до 1945 г.
Затем наступило масштабное послевоенное сокращение флота, которое привело к ожесточённой борьбе «за место под солнцем» – остаться должен был кто-то один. И победа ожидаемо досталась Торпедной станции в Ньюпорте, ставшей с 1 июля 1923 года единственным разработчиком и производителем торпед в США. Она же осталась при этом и единственным их испытателем, со всеми вытекающими последствиями подобной монополизации. Отсутствие конкуренции с другими конструкторскими коллективами достаточно быстро привело не только к появлению «комплекса гуру», но и к самоизоляции от смежных направлений в науке и технике, включая гидродинамику, геофизику и прочее.
Кроме того, Торпедная станция стала ещё и основной «кузницей кадров». Практически все офицеры, специализировавшиеся в минно-торпедном деле, в разное время либо служили на станции, либо проходили там стажировку. Затем они занимали соответствующие должности в частях и подразделениях, а впоследствии и руководящие посты в соответствующем отделе Управления вооружений, которому Торпедная станция подчинялась. Само же это Управление находилось в непосредственном подчинении Министерства флота и не входило в «цепочку командования» Главнокомандующего ВМС США. Таким образом, будущие «эксплуатанты» торпед по определению не имели прямого влияния на процесс их разработки и приёмки на вооружение – классический пример отсутствия «обратной связи».
Торпедная станция ВМС в Ньюпорте, штат Род-Айленд, 1914 г.
В результате сложилась парадоксальная ситуация, когда одна и та же организация сначала вела разработки, затем проводила сдаточные испытания этих разработок, принимали которые выходцы из этой же организации – других специалистов по торпедам взять было попросту неоткуда. И лишь потом на всё это наложились упоминавшиеся выше финансовые проблемы времён Великой депрессии, заставившие вовсе отказаться от дорогостоящих натурных испытаний. Окончательно к тому времени уверовавшие в собственную исключительность и непогрешимость специалисты Торпедной станции в Ньюпорте особой проблемы в этом уже не видели. Им было вполне достаточно ими же разработанных методик «щадящих» испытаний.
В заключение хотелось бы ответить на два закономерных вопроса.
1. Как ВМС США удалось, в конце концов, сломать эту порочную систему?
Ответ – никак. Что называется, «само рассосалось». Необходимость наращивания объёмов производства торпед привела к восстановлению двух закрытых в 1923 году конструкторско-производственных центров – Торпедных станций в г. Александрия (штат Вирджиния) и в Кипорте на западном побережье США (штат Вашингтон).
Кроме того, к разработке новых типов торпед были опять привлечены частные компании. Так, например, электрическая торпеда Mark 18 была разработана компанией «Вестингауз», а первая акустическая самонаводящаяся противолодочная торпеда Mark 24 «FIDO» – компаниями «Белл Телефон» и «Дженерал Электрик». Таким образом, монопольное положение Торпедной станции ВМС в Ньюпорте исчезло естественным образом.
Последняя торпеда Mark 14, собранная на Торпедной станции в Александрии (Вирджиния), 1945 г. Всего за годы войны было выпущено 13 000 торпед Mark 14 и 9600 их упрощённых версий Mark 23.
2. Понёс ли кто-нибудь наказание по итогам «Большого торпедного скандала»?
По большому счёту – нет. Если в Третьем рейхе подобный скандал в 1940 году привёл к судебному процессу над четырьмя назначенными козлами отпущения конструкторами германских торпед, то в США ничего подобного не случилось. Скандал не лучшим образом сказался на дальнейшей карьере нескольких офицеров, но не более того.
К примеру, в конце 1943 года, сразу же по окончании «Большого торпедного скандала», начальник Управления вооружений контр-адмирал Уильям Г. Блэнди был снят с должности и отправлен, что называется, «на фронт», по его прямой специальности – командовать соединением артиллерийских кораблей. Что, впрочем, сложно считать наказанием, так как бравый адмирал с первых дней войны и сам рвался повоевать. Хотя действия Блэнди по организации артподготовки при штурме острова Иводзима также вызвали серьёзную критику, это не помешало ему впоследствии возглавить испытания ядерного оружия на атолле Бикини и уйти в отставку полным адмиралом.
* * *
А подвести итог автору хотелось бы цитатой из книги вице-адмирала Джеймса Ф. Калверта, в годы войны служившего на подлодке SS-259 «Джек». Пусть она и содержит серьёзные преувеличения и упрощения, но именно так американские подводники «первой линии» видели (и продолжали видеть даже спустя 50 лет) ту историю:
Таким образом, к сентябрю 1943 года строевые подводники выявили и устранили три серьёзных дефекта торпед Mark XIV: неправильную глубину хода, ненадёжный магнитный взрыватель и тормозившийся ударник. Все три проблемы были решены в передовых частях, на их базах и в их мастерских, без какой-либо помощи из Ньюпорта и Вашингтона.
Источники и литература
Использованные документы:
U.S.S. Sargo (SS 188) – War Patrol Number One, Report of. Serial 02, January 29, 1942.
U.S.S. Skipjack (SS 184) – War Patrol Report. Serial 0303, June 3, 1942.
U.S.S. Salmon (SS 182) – Report of Third War Patrol. (No serial, no date).
U.S.S. Nautilus (SS 168) – Report of First War Patrol. Serial 0501, July 16, 1942.
U.S.S. Trigger (SS 237) – Report of Fifth War Patrol (Enclosure A). June 20, 1943.
U.S.S. Tinosa (SS 283) – Report of Second War Patrol. August 4, 1943.
U.S.S. Archerfish (SS 311) – Report of Fifth War Patrol. Serial 013–44, December 15, 1944.
Commander Submarines, Southwest Pacific to Commander-in-Chief U.S. Fleet. June 5, 1942.
ComSubPac to Cominch – Patrol Report No. 231, Serial 0171. August 10, 1943.
USNBDS, “Mine Disposal Handbook, Part II, U. S. Underwater Ordnance“, 1945.
Bureau of Ordnance, Ordnance Pamphlet 635 “Torpedoes Mark 14 and 23 Types“, 1945.
USNTMJ, “Report O-01–1: Japanese Torpedoes and Tubes, Article 1”, 1946.
JANAC, “Japanese Naval and Merchant Shipping Losses During WWII by All Causes”, 1947.
Использованная литература:
Theodore Roscoe, Richard G. Voge, “U. S. Submarine Operations in World War II”, 1949.
Charles A. Lockwood, “Sink 'em All: Submarine Warfare in the Pacific”, 1951.
Clay Blair, “Silent Victory: The US Submarine War Against Japan”, 1975.
James F. Calvert, “Silent Running: My Years on a World War II Attack Submarine”, 1995.