Глава 2
Я поступил на службу в авиацию ВМС в 1937 г. в Йокосуке, прошёл лётную подготовку и к началу 1940 года стал пилотом пикирующего бомбардировщика. В конце того же года, после прохождения дополнительной подготовки на авиабазах Уса и Омура, меня направили в зону боевых действий, в район Шанхая. В то время я был ещё совсем «зелёным» и меня посадили на старый биплан-пикировщик «Аити» обр. 96. * Моей задачей было наблюдение за передвижениями противника перед готовящимся наступлением наших сухопутных войск. В 1941 г. я получил приказ вернуться в Японию. Я тогда решил, что это будет чем-то вроде отдыха. Однако по прибытии меня сразу направили на авианосец «Акаги».
В апреле я уже приступил к службе. В составе авиагруппы «Акаги» я участвовал в тренировках по бомбометанию с пикирования в Йокосуке и Кагосиме. Там тогда тренировались авиагруппы сразу нескольких авианосцев. В середине ноября мы получили приказ вернуться на свои корабли. Сразу же после того, как все самолёты оказались на борту, наши авианосцы начали покидать порт. * Когда залив Саики скрылся из виду, нам впервые сообщили, что предстоит операция в районе Гавайев.
Вскоре «Акаги» прибыл в бухту Хитокаппу на о. Эторофу, * и мы присоединились к остальным пяти авианосцам, «Кирисиме», нашему эскортному линкору, и другим кораблям. Покинув бухту Хитокаппу, мы направились на восток и проплыли в водах, недоступных для вражеских самолётов-разведчиков, базировавшихся на Мидуэй и Гавайи. По пути мы получили радиограмму из штаба Объединённого флота «подняться на гору Ниитака». Вообще это означало, что американо-японские переговоры сорвались, но для нас это значило «атаковать Пёрл-Харбор». Наконец мы почувствовали, что пришло время сделать решительный шаг.
8 декабря 1941 г. побудку нам сыграли в 00.00. * Мы провели подобающие церемонии перед корабельным святилищем «Акаги», экипажи «Каги» и других авианосцев сделали то же самое у себя. Самолёты выстроили на палубе «Акаги», и начался взлёт. Мой самолёт входил в одну из эскадрилий второй волны, поэтому мы начали готовиться к вылету только после взлёта первой. Конечно, атака была бы более эффективной, если бы первая и вторая волны шли вместе. Однако из-за характеристик наших авианосцев было невозможно за один раз поднять все семь десятков самолётов, имевшихся на каждом из них. Поэтому было решено работать двумя волнами.
Поготовка к взлёту самолётов второй волны. Авианосец «Акаги», 7 декабря 1941 г.
В момент взлёта погода была не самая спокойная. Бортовая и килевая качка были довольно сильными, взлетать в таких условиях – не самая простая задача. Наши машины были заправлены под завязку, пикировщики несли по 250-кг бомбе, а ударные самолёты – по 800-кг торпеде или бомбовую нагрузку того же веса. Поэтому в тот момент, когда самолёты покидали взлётную палубу, некоторые из них «ныряли» к воде и исчезали из виду, пока не набирали высоту. Однако, несмотря на погоду, все самолёты благополучно покинули авианосцы * и ни один не рухнул в океан при взлёте.
Оказавшись в воздухе, мы выстроились в формацию из V-образных групп, где впереди шли истребители, за ними ударные самолёты, затем палубные бомбардировщики. В таком строю каждая группа летела на 20-30 метров выше, чем та, что перед ней – это чтобы не попадать в зону турбулентности от их винтов. В своём самолёте, летящем в самом хвосте строя, я ощущал себя как будто сидящим в верхнем ряду огромного амфитеатра. Примерно через час после взлёта мой стрелок-радист Каваи в своём заднем кокпите принял условный сигнал «Атака всеми самолётами». Это была команда возглавлявшего первую волну капитана 2-го ранга Мицуо Футида. Стало ясно, что операция началась успешно.
Полёт до Гавайев занял около двух часов. Пора было уже показаться острову Оаху, но под нами были тучи, и это заставило меня немного поволноваться. Но вот в облаках появился просвет, и я наконец увидел остров. Я не знаю, как передать словами чувства, что я испытывал в тот момент. Я чувствовал, что удача сегодня с нами!
Первой и главной целью пикировщиков считались авианосцы противника. Однако в тот день американских авианосцев там не было. Поэтому вместо них пришлось бомбить линкоры. 250-кг бомбы, которые несли наши самолёты, хоть и считались противокорабельными, но они не могли причинить серьёзного ущерба линкорам – разве что, повредить их надстройки. Пробить 30-см бронепалубу они никак не могли. Поэтому нам сказали попытаться попасть в дымовые трубы. Очень трудная задача. Я б даже сказал, что невыполнимая.
«Аити» D3A Токудзи Иидзука с тактическим номером AI-208 после атаки Пёрл-Харбора, 7 декабря 1941 г.
Благодаря нашей разведке мы знали, какие корабли находятся в гавани, какие ушли, ну и прочие их передвижения примерно до 1 декабря. Вся эта информация ежедневно собиралась и передавалась кадровым офицером флота, работавшим в нашем генеральном консульстве на Гавайях. Он просто каждый день обедал на втором этаже ресторана с видом на гавань и, попивая сакэ, наблюдал за передвижением кораблей. Что приходит, что уходит, что где находится и так далее. Из многолетних наблюдений мы знали, что в это время года в Пёрл-Харборе собирается максимальное количество кораблей. Почему и была выбрана такая дата нападения. Там как-раз собралось значительное количество линкоров и крейсеров. Однако двух ожидаемых авианосцев в гавани не было. Позже мы узнали, что из-за политической напряжённости они ушли из Пёрл-Харбора, чтобы доставить самолёты на атоллы Уэйк и Мидуэй.
Когда мы долетели до Оаху, эффект от действий первой волны был виден невооружённым взглядом. Горели корабли в гавани и самолёты на аэродромах, отовсюду поднимались столбы дыма. А ещё вражеские зенитные орудия и пулемёты сразу же открыли по нам огонь. Может для кого-то это был внезапный удар, но лично для меня это больше походило на лобовую атаку! Однако наши цели и маршруты подхода к ним были назначены ещё перед вылетом.
Я начал пикировать на свою цель – третий линкор во внутреннем ряду. Они там стояли в два ряда. Те, что находились на внешнем от берега, предназначались для торпедоносцев. Поскольку торпеды не могли добраться до кораблей во внутреннем ряду – это была задача бомбардировщиков. Как я уже упоминал, когда я пикировал к своей цели, мой бомбовый прицел заполнился