— Не, нам такое точно не подойдёт! — категорически отверг моё предложение Алонсо.
— А как же регаты? — напомнил я. — Парусные? Миль на сто? А лучше на двести? Или вообще вокруг архипелага? Думаешь, никого не заинтересуют?
— В перспективе? — задумался мой начальничек. — Возможно. Но тут другая проблема решает — трансляция. Прямой эфир не организуешь…
— А и не надо! — с жаром парировал я. — Можно, допустим, дня на четыре это удовольствие растянуть. С точек старта и финиша этапов вести прямые репортажи, а сам переход монтировать из записей, которые будут делать экипажи. И вечером заливать в сеть, типа, отчёт по этапу. Реалити-шоу, понимаешь? Да что я тебя учу! Вон, глазёнки-то уже загорелись!
— Не, не прокатит, — всё же, пусть и с изрядным сожалением, покачал головой Монти. — По крайней мере, сейчас. Но в будущем… почему нет? Ладно, про регаты пока что забыли. А ещё какие есть предложения?
— Можно катера установить на подводные крылья, — выдал я следующую идею — вполне, на мой взгляд, очевидную.
— Это как?
— Это в прямом смысле — что-то типа спойлера наоборот. Ну, как у настоящих формульных болидов, — пояснил я, уловив непонимание во взгляде начальничка. — Чёрт! Ладно, сюда смотри! — полез я в карман за смартом. — Вот, фиговина сзади! Она нужна, чтобы машину к дорожному полотну воздушным потоком прижимать, иначе пятна контакта не хватает, колёса буксуют, а ещё машина юзом идет!
— А-а-а!
— А теперь представь, что эту хрень приделали лодке под днище, причём перевернув. Представил?
— Угу.
— А теперь представь, что лодка начала двигаться…
— Представил.
— Разгоняется… разгоняется… выходит на глиссирование…
— … а потом вообще на этих хреновинах приподнимается! — сообразил Алонсо. — То есть вместо того, чтобы тереться об воду всем днищем, теперь трётся только крыло, хоть и с двух сторон…
— … сопротивление резко уменьшается, а скорость, соответственно, значительно растёт, — закончил я мысль начальника. — Или, если скорость ограничить, растёт дальность на том же энергозапасе.
— А вот это уже реально интересно! — удовлетворённо потер руки Монти, не забыв забросить в пасть остаток кашиньи. — Хм… а какая скорость?
— Сто плюс без проблем, — пожал я плечами. — По спокойной воде до ста сорока.
— А почему так мало⁈ — разочарованно выдохнул Инкин родственник.
— Кавитация.
— Чего⁈
— А, забей! — отмахнулся я. — Уясни лишь одно: после определённого скоростного предела сопротивление среды снова резко увеличивается, и скорость теряется. Это связано с турбулентным режимом течения жидкости, из-за чего в ней образуются воздушные пузырьки, потом начинают схлопываться из-за вибрации, и вызывают множественные микрогидроудары… а, забей, говорю же! Просто ещё один фактор, который нужно учитывать при движении. Выдерживаешь оптимальный режим — молодец! Чуть не дожимаешь — соперники уже впереди. А чуть переборщил, и ты опять в жо… э-э-э, в тылу, в общем. Провожаешь печальным взглядом конкурентов.
— Так это же хорошо⁈ — удивился самому себе Монти.
— Да я и не спорю! Но, главное, на подводных крыльях при заметном росте скоростей можно и длину дистанции нехило нарастить. Кольцевые гонки вокруг какого-нибудь островка… а на острове вышка с операторами? А еще ведь можно рядом на такой же лоханке плыть и снимать гонку изнутри! Или сверху, с мелких летающих дронов! А? Как тебе такое, амиго?
— А ты их сможешь сделать?
— Кого?
— Ну, дронов летающих?
— Если чисто для видеосъёмки, без грузов и большой автономности — да без проблем! — заверил я. — Просто подниму старинные чертежи на бытовые квадрокоптеры, и вся недолга! Электрические, кстати!
— Вот ты чёрт языкастый, Энрике!
— Но и это ещё далеко не предел, друг мой Алонсо! Как тебе скорости двести плюс? — продолжил я безжалостно рвать шаблоны порядочно прифигевшего начальничка.
— Что-то покруче подводных крыльев?
— Нет, крылья тут как раз не катят. Зато катят туннельные катамараны с соответствующими размерами и мощностью силовой установки. Но для гибрида это не вопрос.
— А в чём вопрос?
— Как обычно, в цене! — развёл я руками. — А еще во времени и трудозатратах. Но если на перспективу, а? Как тебе такое? Собственная «Формула-1»! Здесь, на Роксане!
— Было бы неплохо… но надо смотреть, как дела пойдут, — с видимым сожалением прервал полёт моей (да и своей тоже, чего уж греха таить!) разыгравшейся фантазии Монти. — В инфраструктуру один хрен нам вкладываться, так что никаких вариантов отбрасывать не будем. Но основные затраты хорошо бы отбить… ну, сезона за три хотя бы. И вот тогда уже можно будет и о расширении ассортимента задуматься. Но озадачил ты меня изрядно, Энрике! Я, признаться, на такое даже не рассчитывал. Думал квадами в новых, незаезженных локациях обойтись, да местную водную развлекуху краешком зацепить, если вдруг таковая существует. Исключительно в нагрузку. А тут, оказывается, практически безграничное поле деятельности открывается!
— О да, я такой! — самодовольно ухмыльнулся я. И сцапал первую бутылку пива. — Впрочем, самое вкусное я, как и положено, оставил на десерт!
— А что, есть ещё что-то⁈ — до глубины души поразился Монти.
— Есть, как же не быть!..
Н-да… воспоминания такие воспоминания! Вот только снова меня от них оторвали, причём отменно не вовремя. И ладно бы кто-то левый, но кэпу Секейре не откажешь! Только не на борту его «Мурены». А он ещё и любопытство разбередил, поскольку не постеснялся рявкнуть во всё горло:
— Эй, Энрике! Иди сюда, что покажу!..
Глава 2−2
-//-
Окрестности Илья-ду-Аманьесер, 07.05.24 г. ООК, около полудня
Это откуда же кэп так орёт? С кормы, что ли? Похоже… ладно, всё равно придётся тащиться, он ведь не отстанет, раз уж взялся глотку драть. Вот в чём дону Педру не отказать, так это в упорстве. Хотя порой оно больше смахивает на гремучую смесь из упоротости и упрямства. Плюс далеко не самый приятный голос — в обычное время. Так-то кэп даже недурственно поёт, когда в настроении. За содержание репертуара ничего не скажу, в португальском не силён, но довольно красиво получается. Но не в таких вот случаях. Здесь и сейчас