Почему нет, подумал я. Показанная на карте дорога, хоть и проходила вдоль приграничной реки, но все время по территории Гвианы. Как бы то ни было, за все время, проведенное здесь, я ни разу не слышал, чтобы соседи пересекали общепринятую границу. На спорных территориях, такое бывало. Случалось, даже, что угоняли к себе живущих там фермеров. Но это именно там, а я должен доехать только до слияния рек откуда собственно и начинаются спорные земли. Разумеется, некоторый риск имел место, но со мною должен находится вооруженный воин, к тому же насколько мне известно, в поселке стоит пост пограничной стражи, да и недельное содержание, заработанное за один единственный день, тоже стоит того, чтобы рискнуть.
Дороги здесь в принципе везде одинаковые песчано-щебеночный грейдер на глиняной основе. Сезон дождей закончился два месяца назад, и если где-то что-то и размокло, то давно уже высохло. Да и здесь принято поправлять дорожные артерии практически сразу, потому что других путей, ну кроме рек, просто не существует. А асфальт проложен только вдоль Атлантического побережья. Мне нужно проехать чуть больше четырехсот тридцати километров. Тем более в ту сторону без прицепа, значит можно будет прибавить скорость. Конечно больше шестидесяти здесь не разгонишься, но даже с такой скоростью часов за восемь я доберусь. А если выехать пораньше, считай к обеду буду на месте. Находящиеся там люди уже предупреждены, так что мне и нужно то, долить в баки дизельного топлива из бочки, что имеется там, прицепить жилой трейлер и отправиться назад. С трейлером разумеется быстро не полетишь, но километров сорок в час дать все-таки возможно. По здешним дорогам, вполне приличная скорость. По большому счету, нужно добраться до Гран-Санти. Это довольно большой городок, в нем находится рота шестого полка, и там вполне можно устроиться на ночлег. Ну чтобы не переться по джунглям ночью, мало ли какая дура выползет на дорогу, а я ее не замечу. Да и не принято здесь шарахаться ночами по джунглям.
А утром опять пораньше выехать в путь и спокойно доехать до Куру, тут уже останется каких-то три сотни верст, малось, по сравнению с пройденным, да и здесь уже безопасно.
Одним словом, я дал согласие. Тут же с территории части был вызван бравый сержант, а я подумав внес встречное предложение.
— Зачем терять сутки на подготовку. Мой грузовик на ходу, сейчас только начало сиесты, если мы выедем через полчаса, то к вечеру, окажемся в Гран-Санти. Там спокойно проведем ночь, и с утра пораньше отправимся на прииск. В этом случае мы появимся там уже часам к восьми утра, и есть немалая вероятность того, что в тот же день успеем вернуться обратно в Куру, не останавливаясь на ночлег на обратном пути. Если же случится какая-то задержка на месте, у нас будет дополнительное время чтобы ее исправить.
Мое предложение понравилось всем, и уже через сорок минут, я выехал за ворота гаража, а рядом со мною сидел бравый сержант Сами Рахмани, уж очень похожий на знаменитого актера Сами Насери, из еще не снятого фильма «Такси», даже у виска имелась небольшая просветленная прядь. Как оказалось, эта полоска сделана не для красоты, а касалась какого-то родового знака. Что именно сержант объяснить отказался, только спросил почему меня это заинтересовало.
Я ответил, что видел нечто подобное во Франции, у какого-то молодого человека, тоже алжирца.
— Да, это встречается. — добавил сержант, и перевел разговор на другую тему.
Путь до Сен-Лоран-дю-Марони, городе, расположенном в устье реки Марони, мы домчались за каких-то три часа, преодолев сто восемьдесят километров буквально влет. Как раз было время сиесты, здесь возле побережья проложена прекрасная автострада с бетонным покрытием, да и кто станет останавливать несущийся грузовик, явно военной расцветки. Тем более с явно вооруженным солдатом, сидящим внутри. Дальше начался обычный в этих местах грейдер и скорость пришлось заметно снизить, но тем не менее шестьдесят, а то и чуть больше иногда удавалось выдать. Так или иначе, а следующие почти две сотни километров, мы спокойно преодолели за три с небольшого часа, и уже к ужину въехали на территорию роты.
Здесь нас уже ждали. Грузовик тут же отправился на мойку, а я с сержантом прошел в столовую, где прекрасно поужинал, затем проверил свой грузовик, который к этому моменту, оказался уже чистеньким, и под пробку заправленным, всем необходимым и готовым к дальнейшей поездке. Чуть позже завалился спать, предупредив наряд, чтобы подняли нас с рассветом. Так оно и произошло. Уже в шесть утра мы получили горячий завтрак, сели в автомобиль и выехали за ворота воинской части.
Дальнейший путь оказался немного похуже, хотя первые шесть километров до небольшого поселка Ana-Kondé, была довольно приличная дорога. Пусть не асфальт или бетон, но тем не менее хорошо укатанный грейдер. Впрочем, нам оставалось преодолеть каких-то сто двадцать километром и жаловаться было грешно.
Без особой спешки мы добрались до места к девяти часам утра и это было вполне приемлемо. Если поторопиться немного, то уже к вечеру мы вернемся назад.
Увы здесь все не заладилось с самого начала. Едва мы добрались до места, вдруг оказалось, что старатели с утра пораньше отправились на ручей, решив, что терять время не стоит и лучше потратить его на добычу золота, лишние деньги никому не мешают. Тем более, хоть и прошел слух об активизации банд Суринама, но в общем-то здесь было достаточно спокойно. И никаких проблем местные индейцы, которые и выступали в качестве старателей, не наблюдали. В итоге, пока я обслуживал и заправлял грузовик из бочки, мой бравый сержант, разыскивал по джунглям разбежавшихся индейцев, и пытался вернуть их обратно.
Я уже успел заправиться и поставить трейлер на седло, как вдруг из леса появилась группа вооруженных до зубов боевиков. Я только и успел, что