116
По-видимому речь идет о записке, составленной 27 августа. – Прим. ред.
117
Действительность, как известно, оказалась иная. – Прим. ред.
118
Америки. – Прим. ред.
119
Это не относится к лодкам UC от № 1 до № 5 включительно, которые торпедного оборудования не имели. – Прим. ред.
120
Гибсон и Прендергаст приводят несколько отличные данные. См. Гибсон и Прендергаст, с. 452–455. – Прим. ред.
121
В других источниках приводятся иные данные. См. Гибсон и Прендергаст, с. 195. – Прим. ред.
122
Гибсон и Прендергаст на с. 424 и 478 приводят другие данные. – Прим. ред.
123
UT – подводный акустический прибор. – Прим. ред.
124
По данным Гибсона и Прендергаста (с. 193)–3143 т, что в большей мере соответствует показанному далее количеству груза. – Прим. ред.
125
Обычно на каждой лодке находилось по два штурмана торгового флота; в мирное время они совершали рейсы в английские порты и оказывались поэтому очень ценными лоцманами. – Прим. ред.
126
U-84 встретилась с судном-ловушкой «Пенсхэрст». Через год U-84 была потоплена. См. Гибсон и Прендергаст, с. 207 и 366. – Прим. ред.
127
Судно-ловушка «Прайз». См. Гибсон и Прендергаст. с. 228. – Прим. ред.
128
Начальник вспомогательной флотилии тральщиков Северного моря. – Прим. ред.
129
Англии. – Прим. ред.
130
Поддержка крейсеров, охранявших тральные работы. – Прим. ред.
131
Подробности см. Гибсон и Прендергаст, с. 230. – Прим. ред.
132
2-й дивизон тральщиков впервые был послан в Балтийское море во второй половине сентября 1914 г. (на время операции у Виндавы); вторично, и на этот раз окончательно, он был командирован в конце октября 1914 г. (для несения сторожевой службы в Зунде), но для траления стал применяться лишь в конце января 1915 г. В августе, в первой половине сентября и в октябре 1914 г. 2-й дивизион находился в составе Флота Открытого моря, но почти не участвовал в тралении, поскольку англичане не прибегали в начале войны к постановке минных заграждений в Гельголандской бухте, не желая затруднять действия английских подводных лодок. – Прим. ред.
133
Малые лодки UC от № 1 до № 15 включительно ставили 12 мин того же типа, что и мины, ставившиеся с надводных заградителей, с, той разницей, что эти мины специально приспосабливались для постановки с подводных лодок (снимался верхний колпак, устанавливались соединительные стойки и пр.). Большие лодки UC, начиная от UC-16, ставили 16 мин специального увеличенного типа, грушевидной формы. – Прим. ред.
134
Задание, полученное линейными кораблями, сформулировано автором не вполне точно. Корабли должны были привести к молчанию батареи, защищавшие подступы к Соэлозунду с W, самый же пролив, по характеру глубин, для линейных кораблей был недоступен и форсировать его в буквальном смысле этого слова они не могли. – Прим. ред.
135
Канонерская лодка «Храбрый», участвовавшая в этом бою, уничтожена не была. Более точное и более подробное описание Моонзундской операции, см. в книге фон Чишвица «Захват Балтийских островов Германией в 1917 г.», перевод с немецкого, Воениздат, Москва, 1937. – Прим. ред.
136
На Моон. – Прим. ред.
137
Бронепалубный крейсер. – Прим. ред.
138
Сведения эти неверны. Что касается сосредоточения лодок у северного выхода из Моонзунда, то русские учитывали это обстоятельство и вышли из Моонзунда под вечер 19 октября, миновав опасный район в сгущавшейся темноте и благополучно пройдя при этом в стороне от нескольких минных банок, поставленных германскими подводными заградителями. – Прим. ред.
139
Здесь Шеер сильно переоценивает успех немцев. Силы немцев более чем втрое превышали русских, и, несмотря на это русские все же нанесли им тяжелые потери.
140
Борьбу против финской контрреволюции вел рабочий класс Финляндии, который имел Красную гвардию. Русские же рабочие, солдаты и моряки оказывали ему помощь. – Прим. ред.
141
В соответствии с состоявшимся признанием независимости Финляндии все батареи, сооруженные русскими в Финляндии, были разоружены и русским вооруженным силам было запрещено вмешиваться в гражданскую войну, начавшуюся в Финляндии 27 января 1918 г. – Прим. ред.
142
Тем не менее ледовый поход русского флота, совершенный в более трудных ледовых условиях в восточной части Финского залива, был осуществлен еще раньше, чем германский особый отряд предпринял поход в Гельсингфорс. – Прим. ред.
143
Сведения о пути, по которому германцы форсировали передовую позицию, и о примененном пр этом способе в печати не опубликованы. По всей вероятности, лед в этом районе был уже сильно разрежен и германцы шли за минопрорывателями или за тральщиками. В Гельсингфорсе особый отряд прошел через Ревель (через Суропский проход), располагая, очевидно, всеми данными о заграждениях. – Прим. ред.
144
В действительности британские крейсера, которые могли развить скорость в 32 узла, шли со скоростью не более 25 узлов. По этому поводу Г. Ньюболт (т. V, с. 244, 245) высказывает нелестные предположения по адресу адмирала Непира, командовавшего 1-й крейсерской эскадрой («Корейджес» и «Глориес»). – Прим. ред.
145
Снаряды попали не в линейные крейсера, а в легкий крейсер «Кардиф». К этому же времени относится кратковременный поворот крейсеров адмирала Непира, который не имел точных планов минных заграждений и полагал, что продолжать дальше преследование нельзя. Это крупное упущение в системе осведомления боевых кораблей о границах загражденных районов и явилось одной из основных причин, по которым действия превосходящих английских сил не отличались в этом бою должной решительностью, что и позволило германцам избежать неминуемых потерь. – Прим. ред.
146
С английской стороны в бою участвовали новые броненосные крейсера «Рипалс», «Корейджес» и «Глориес», вооруженные 38,1-см орудиями и развивавшие скорость хода в 32 узла, а также восемь легких крейсеров и несколько эскадренных миноносцев. Производя вместе с 1-й эскадрой линейных крейсеров поиск под прикрытием 1-й эскадры линейных кораблей, отряд наткнулся на германский «укол». От артиллерийского огня пострадали четыре английских крейсера, но непосредственные результаты поиска были ничтожны (захват дозорного парохода «Кединген» с 64 пленными); однако после этого столкновения германцы были вынуждены придавать своим тральщикам более сильное прикрытие. – Прим. ред.
147
Г. Ньюболт (т. V, с. 223–245) при описании этой неудачной операции вовсе не упоминает о действиях английских миноносцев, посланных в погоню за тральщиками. – Прим. ред.
148
Снаряд попал в крейсер «Каледон», но повреждений не причинил. – Прим. ред.
149
Появление этих крейсеров осталось незамеченным; англичане повернули тотчас после открытия огня германскими линейными кораблями. – Прим. ред.
150
По другим сведениям, попало шесть снарядов. См. Вильсон, «Линейные корабли в бою 1914–1918 гг.», с. 277. – Прим. ред.
151
Это наблюдение было ошибочным. – Прим. ред.
152
Последнее предположение соответствовало действительности. Так называемые «легкие линейные крейсера» типа «Корейджес» несли по четыре 380-мм орудия и имели бортовое бронирование всего 76 мм. После окончания войны они были переоборудованы в авианосцы. – Прим. ред.
153
Это описание, в котором Шеер сам себе противоречит, явно не соответствует действительности. «Мэри Роуз» в момент нападения германских крейсеров, принятых сперва за английские крейсера, находился в шести милях впереди