Вырвавший победу - Николай Николаевич Колядко. Страница 6


О книге
висеть от того, какие цели уже были атакованы авиагруппами перед ними .

Как видим, никакой «автоматики» и прочих «правил» в распределении целей. И даже объяснено почему. В условиях быстро меняющейся боевой об­становки и наличия над «полем боя» других частей соединения никакой «ав­томатики» не может быть просто по определению. Это даже не говоря о том, что целей может оказаться и больше двух, и что тогда? Именно поэтому цели эскадрильям назначает командир авиагруппы и только он. Что капитан 3-го ранга Уэйд Мак­класки собственно и сделал. Ну и кто лучше знал ту «доктрину» – весь из себя крутой пикировщик или всё же «ламер-истребитель»?

А если без ёрничества, то скорей всего капитан-лейтенант Ричард Бест то Нас­та­в­ление действительно знал. Но только в пределах своей компетенции – на уровне эскадрильи. Но не выше. Иначе нам придётся предположить невероят­ное – что он сознательно лгал и передёргивал, пытаясь оправдать свои грубые ошибки, что чуть не привели к крайне серьёзным последствиям. Не знаю, как вы – я в такое верить отказываюсь.

3. Кто потопил «Акаги»?

Дивизион или звено?

1. В своём рапорте Ричард Бест утверждал, что атаковал авианосец против­ни­ка силами 1-го дивизиона своей эскадрильи, но в воспоминаниях эти силы сократились уже до одного звена.

Эскадрильи палубных пикировщиков (официально – разведчиков-бомбар­ди­ровщиков) ВМС США штатно состояли тогда из восемнадцати SBD «Донтлесс», разбитых на шесть звеньев по три самолёта. Поскольку в одиночку управлять такой толпой достаточно сложно, то существовал промежуточный уровень – эскадрилья делилась на три дивизиона , по два звена в каждом. В интересующем нас вылете 6-я бомбардировочная эскадрилья авианосца «Энтерпрайз» задей­с­твовала 15 машин, то есть состояла из трёх дивизионов не по шесть, а по пять «Донтлессов» каждый.

Когда капитан-лейтенант Бест решил, какую цель он предпочитает атаковать, он указал на неё командирам дивизионов и дал команду на разделение эс­кад­рильи на дивизионы, которые должны были работать самостоятельно. Они успели разделиться и перестроиться из общего походного строя в боевые (об этих нюансах позже) когда мимо них (а местами и через них) к той же цели промчались «Донтлессы» 6-й разведывательной. В возникшем бардаке коман­диры второго и третьего дивизионов 6-й бомбардировочной вполне логично продолжили выполнять полученный приказ и полетели вслед за коллегами. Капитан-лейтенант Бест не смог ничего с этим поделать и остался с…

А с кем остался? В рапорте он утверждал, что сохранил контроль хотя бы над всем своим первым дивизионом, то есть за ним шло ещё четыре машины. А затем: «Первое звено первого дивизиона собралось немедленно после выхода из пикирования». Напомню, что никакие вражеские истребители их во время сближения и пикирования не атаковали, зенитного огня с корабля тоже не бы­ло, но второе звено из двух самолётов просто куда-то загадочным образом ис­парилось, благо обе машины данного звена из вылета не вернулись.

Однако уже к концу 1945 года в распоряжении американцев оказались как «под­робный рапорт» Мобильного соединения японцев, включавший достаточно де­тальное описание атаки на «Акаги», включая схему попаданий, так и материалы допросов офицеров авианосца, включая его командира. А ещё через пару лет всё это было опубликовано уже безо всяких грифов секретности. И из всех этих источников следовало, что «Акаги» атаковали всего три самолёта, а никак не пять. Так что в последующих рассказах Беста «дивизион» ненавязчиво сокра­ти­лся до «звена».

А ведь он далеко не сразу ушёл в пикирование на цель, когда и вправду можно было не знать, кто там за спиной. Напомню, что сначала Бесту пришлось сло­жить уже открытые тормозные щитки, долететь до «правого» авианосца, наб­рать высоту, чтобы погасить скорость, опять открыть щитки… Это несколько ми­нут. Так что он не мог не знать, сколько самолётов последовало за ним на са­мом деле. Но всё это, по большому счёту, несущественные детали, просто до­по­лнительные «штрихи к портрету героя». Ну а мы приступаем к самому интерес­ному.

«Серебряная пуля»

1. В рапорте говорится «о по меньшей мере трёх прямых попаданиях», то есть «возможно были ещё, но я их не видел». В воспоминаниях по понятным причинам уже только о трёх, причём они подробно расписаны.

На момент написания рапорта Беста никто не ставил под сомнение заявленные им «минимум три попадания». Хотя бы по­тому, что по большому счёту ни ко­ли­чество попаданий, ни их «авторство» ни­кого и не интересовали, главное – цель в результате уничтожена. Так что и Бест, и оба его ведомых получили заслужен­ные Военно-морские кресты – вы­с­шую на тот момент награду ВМС США. При­чём, судя по наградным листам, не конкрет­но за «Акаги», а, что называется, «по совокупности» – за все их действия в ходе сражения.

Однако спустя три с небольшим года из японских документов и допросов япо­н­ских офицеров стало известно, что из трёх сброшенных на «Акаги» бомб одна была близким промахом, а другая нанесла лишь несущественные повреждения в корме. Таким образом огромный авианосец водоизмещением более сорока тысяч тонн получил фатальные повреждения от одной-единственной фугасной авиабомбы Mk 13 калибра 1000 фунтов (общий вес 463 кг, заряд ВВ – 243,5 кг). Она просто попала в правильное место – взорвалась в шахте самолёто­подъём­ника – и, что немаловажно, в правильное время – вызвала пожары сразу на обе­их ангарных палубах, забитых заправленными и перевооружаемыми само­лёта­ми. Та самая «серебряная пуля».

Но и тогда «авторство» этого фатального попадания никого особо не заинте­ре­совало. Попали – и слава богу. А спустя ещё двадцать лет – это попадание было окончательно зафиксировано за Ричардом Бестом. Прежде всего благодаря и по сей день самой популярной работе о Мидуэе – «Невозможной победе» Уолтера Лорда, с которой мы и начали. Прежде всего потому, что автор описывал этот эпизод со слов сами угадайте кого.

Тем более, что один его ведомый, лейтенант Фредерик Уэбер погиб несколь­ки­ми часами спустя, в ходе удара по «Хирю», а у другого, старшего лейтенанта Эд­вина Крюгера была, в отличие от списанного по здоровью Беста, куча и других подвигов. Он окончил войну командиром авиагруппы авианосца «Хорнет» и вы­шел в отставку в 1962 году с должности начальника Управления военно-мор­ской разведки. В звании капитана 1-го ранга и с внушительным «иконостасом» боевых наград.

Однако время шло, и в конце XX века в США – как и в краю родных осин – слу­чился

Перейти на страницу: